港澳航線停運逾年恢復無期 黃穗文:有船務公司一半員工被裁

港澳航線停運逾年恢復無期 黃穗文:有船務公司一半員工被裁
來往港澳兩地的海上航線在疫情影響下,至今仍恢復無期。(Allin圖片)

自去年2月起,來往港澳兩地的海上航線在疫情的影響下,至今仍恢復無期。澳門海事及水務局局長黃穗文周日(2日)受訪時表示,有船務公司已裁減一半員工,亦將部分逾40年船齡的客船拆解或擱置岸上,減少維修保養費用,以應對艱難的經營環境。另外,澳門政府已豁免碼頭內商舖的回報金,並與有關公司保持溝通。

現時經營港澳航線的船務公司包括信德集團(242)旗下經營噴射飛航的信德中旅船務,以及擁有金光飛航的金沙中國(1928)。據澳門傳媒引述黃穗文表示,即使港澳恢復往來,較為便利的首選將會是陸路方式,其次是海路;她又稱,船運恢復要循序漸進,無可能一開始回復至原來的班次密度。至於內地與澳門的航線已陸續恢復營運,黃穗文表示,隨着內地與澳門的旅客人數逐漸回復增長,船運亦會隨之增長,尤其是珠江東部的城市。

曾多次傳出推行裁員、減薪及更改僱用合約等「減磅」措施的信德集團,在2020年報中曾指出,集團運輸部門長時間受到多方面的因素衝擊,包括2018年港珠澳大橋開通後帶來的出行模式轉變,以及2019年香港社會和政治氣候不穩導致旅客數字下降,不過最嚴重的,仍是疫情導致的客船服務整年全面暫停。

2020年7月,集團將信德中旅船務投資有限公司股權重組,以進一步把船務及跨境巴士業務融合,以能在需求恢復時配合大灣區發展。不過,集團預計復甦之路將十分漫長,疫情造成的嚴峻環境將持續至2021年,並預期將會推出新一輪的船隊及人資調整措施。

另外,金沙中國亦曾表示,金光飛航的客船服務的經營許可期至2030年1月13日,惟目前尚未知道公司何時及以何種形式恢復正常航運。